Dzięki całkowicie nowej konstrukcji bieżnika Maxxis Minion DHF jest idealną oponą do agresywnej jazdy grawitacyjnej. Dzięki bocznym pokrętłom legendarnego DHF, które zostały nieco poszerzone dla jeszcze lepszego pokonywania zakrętów, ma ekstremalne zakręt.

Cechy produktu - Minion DHF II Front WT TR EXO + 3C MaxxTerra

• Zastosowanie: AM, EN
• Rozmiar: 27,5 "x 2,50
• ETRTO: 63–584
• Typ: składana opona
• Wersja: EXO +, TR
• Mieszanka: 3C MaxxTerra
• karkas: 120

waga

• 1073g (informacje producenta)

technologie

Opony bezdętkowe Ready (TR) Tubeless Ready
mają wiele zalet: Możesz jeździć z mniejszym ciśnieniem powietrza. Zapewnia to lepszą przyczepność i zmniejsza opór toczenia. A tam, gdzie nie ma węża, ryzyko awarii również maleje. Opony MAXXIS TR są lepiej przygotowane do montażu z uszczelnieniem mlecznym niż inne opony „tubeless ready”. Koralik naszych opon TR jest całkowicie pokryty warstwą gumy, podobnie jak prawdziwa opona bezdętkowa UST. Oznacza to, że montaż bezdętkowy jest udany na wszystkich felgach o standardowych wymiarach, gdy są one po raz pierwszy napompowane i zawierają mało płynu.

3C MaxxTerra
Odpowiednia mieszanka 3C do naszych opon enduro i freeride. Łatwość poruszania się pod górę, a także najlepsza przyczepność z góry, charakteryzują tę mieszankę, a także długą żywotność.

Wide Trail Casing
Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ bieżnika i kształt opony na dzisiejszych szerszych felgach. Tradycyjne opony zostały opracowane z myślą o wąskich obręczach i mają zbyt kwadratowy kształt na szerokich obręczach, przez co nie są do końca optymalne.
Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale działają idealnie na wszystkich felgach o wewnętrznym wymiarze od 30 do 40 mm.

Ochrona
EXO + Ochrona EXO +: Nowa konstrukcja Maxxi EXO + łączy dwa najlepsze materiały chroniące przed przebiciem: SilkShield i EXO .
Warstwa SilkShield otacza całą oponę od stopki do stopki, warstwa EXO jest montowana na bocznych ściankach. EXO + ma następujące zalety:
27% lepsza ochrona przed przebiciem bieżnika
51% bardziej stabilna ściana boczna
28% większa ochrona przed przebiciem