Funkcje - Montaro™ MIPS

• rozmiar L 59-63 cm
• MIPS
• wkładki hydrofilowe i antybakteryjne
• daszek P.O.V.
• mocowanie kamery
• kompatybilny z goglami
• 16 otworów wentylacyjnych
• system dopasowania: Roc Loc® Air
• konstrukcja: In-mold poliwęglan z wkładką EPS i zintegrowanym wzmocnieniem z termoformowanej klatki SL Roll Cage™

Technologie

Roc Loc Air
Rewolucyjny system Roc Loc® Air Fit ma te same wyjątkowe cechy, co Roc Loc® 5, ale dodatkowo znacznie zwiększa przepływ powietrza i wentylację wewnątrz kasku. Unikalna konstrukcja tworzy małą poduszkę powietrzną między skorupą kasku a głową, dzięki czemu wiatr może przepływać i chłodzić bez zakłócania jazdy bez uszczerbku dla dopasowania i komfortu. Nowy poziom dopasowania, komfortu i wentylacji, który może zapewnić tylko Giro.

Konstrukcja w formie
Konstrukcja In-Mold łączy twardą poliwęglanową skorupę zewnętrzną z piankową wkładką pochłaniającą uderzenia. Proces fuzji pozwala na lepsze systemy wentylacji, dzięki czemu hełmy in-mold są lżejsze i chłodniejsze niż tradycyjne hełmy.

POW Plus
Wizjer P. O. V. Plus ma mechanizm regulacji, który umożliwia regulację wizjera w górę i w dół w 3 krokach. Dodatkowo daszek można podnieść do góry tak daleko, że gogle można na przykład wsunąć na kask podczas przerwy. Regulacja jest łatwa do wykonania jedną ręką i podczas jazdy.

Wentylacja tunelu aerodynamicznego
Kaski Giro są opracowywane z wykorzystaniem ich autorskiego systemu wentylacji Wind Tunnel™. Ta wyszukana konstrukcja łączy aktywne otwory wentylacyjne w skorupie kasku z kanałami wydechowymi wewnątrz kasku, które wtłaczają świeże, chłodne powietrze nad i wokół głowy rowerzysty, jednocześnie wypychając ciepło i nieświeże powietrze. To najskuteczniejszy dostępny system chłodzenia i różnica, którą poczujesz za każdym razem, gdy jeździsz.

MIPS®
Wszystkie kaski Giro są zaprojektowane tak, aby zredukować jak najwięcej energii, jednocześnie spełniając i przekraczając rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Celem kasków Giro wyposażonych w MIPS® jest zmniejszenie sił obrotowych. Giro wierzy, że kaski wyposażone w tę technologię mogą zmniejszyć ilość siły obrotowej, która może zostać przeniesiona na mózg rowerzysty w przypadku niektórych uderzeń.