Z przodu ochronę poprawia nowy przedni spoiler o podwójnej wysokości, który kieruje wodę i błoto na koło i w dół, z dala od twarzy rowerzysty. Tylny błotnik wykorzystuje innowacyjne przedłużenie teleskopowe dla większego zasięgu w pobliżu rury podsiodłowej, a wszystko jest pewnie trzymane w miejscu dzięki całkowicie nowemu gumowemu systemowi mocowania, pasującemu do wielu konstrukcji ramy, w tym zintegrowanym wgłębieniu na linki hamulca lub przekładni, w razie potrzeby.
SPEEDROCKER prezentuje również aktualizację konstrukcji zawieszenia SKS, ESC Vario Safety System. Solidne, ale lekkie, anodowane na czarno aluminiowe pręty zostały zaprojektowane szerzej niż zwykle, aby przebiegały przez górną część błotnika i zostały pokryte płytą ochronną. To nie tylko nadaje SPEEDROCKER elegancki wygląd, ale także maksymalizuje dostępny prześwit między oponą a błotnikiem.